隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)也得到了大步提升。1965年，麻省理工學(xué)院的Roborts研發(fā)的機(jī)器人系統(tǒng)裝備了視覺(jué)傳感器，能識(shí)別與定位簡(jiǎn)單積木。從此刻開(kāi)始機(jī)器人也開(kāi)始從實(shí)驗(yàn)室走向工廠，通用汽車(chē)公司在1961年安裝首臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，1969年安裝首臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)器人，90%的車(chē)身焊接工作由機(jī)器人完成，生產(chǎn)效率獲得大幅提升。

　　日本和歐洲的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)候，緊張的勞動(dòng)力和落后的生產(chǎn)效率制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為必然的選擇。1970年代日本成為全球第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化需求強(qiáng)烈。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在1950-1960年代迅速增長(zhǎng)，德國(guó)和日本的汽車(chē)產(chǎn)量分別從1950年的30萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1970年的384萬(wàn)輛和529萬(wàn)輛。

　　到了70年代，石油危機(jī)的出現(xiàn)，相對(duì)于美國(guó)的大型豪華汽車(chē)，小型的日本汽車(chē)更加節(jié)油，也更受市場(chǎng)歡迎，日本借此超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。同時(shí)，歐洲也開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多的小型節(jié)油汽車(chē)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化升級(jí)為工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　汽車(chē)行業(yè)一直是工業(yè)機(jī)器人首要應(yīng)用行業(yè)。工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用已從汽車(chē)行業(yè)延伸至電子電器、金屬加工、橡膠塑料和食品飲料等領(lǐng)域，但汽車(chē)行業(yè)一直保持著首要應(yīng)用行業(yè)的地位。從這里我們就可以看出汽車(chē)行業(yè)帶動(dòng)了工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展。無(wú)論社會(huì)怎么樣發(fā)展都離不開(kāi)工業(yè)的生產(chǎn)，雖然現(xiàn)在的工廠都是主要建設(shè)智慧工廠用工業(yè)機(jī)器人代替工人，這就讓很多的人無(wú)法進(jìn)入到制造業(yè)，但學(xué)習(xí)工業(yè)機(jī)器人就可以在制造的行業(yè)中大展身手。